Integracje dla produkcji
Zlecenia z ERP do MES, meldunki i zużycie materiałów z powrotem, stany w WMS w czasie zbliżonym do rzeczywistego.
- API, kolejki, ETL
- kontrola duplikatów
- monitoring i alerty
Branże · Produkcja i logistyka
Systemy dla produkcji, transportu i logistyki
Tworzymy oprogramowanie dla produkcji i logistyki, które łączy ERP z halą, magazynem i transportem: integracje ERP, MES i WMS, systemy dla firm transportowych, aplikacje dla pracowników hali i kierowców oraz portale dla klientów. Projektujemy je z myślą o ciągłości działania - bo przestój linii albo wstrzymane wydania kosztują od pierwszej minuty.
01Wyzwania
Oprogramowanie dla produkcji i logistyki: gdzie firmy tracą czas
W produkcji i logistyce oprogramowanie łączy świat planowania (ERP) ze światem fizycznym - halą, magazynem, flotą. Gdy te systemy nie rozmawiają ze sobą, ludzie przepisują dane, decyzje zapadają na wczorajszych informacjach, a każda awaria zatrzymuje pracę na kilku zmianach.
Typowe problemy, z którymi przychodzą do nas zakłady i firmy transportowe:
- ERP, MES i WMS bez integracji - zlecenia, meldunki i stany przepisywane ręcznie,
- papier na hali i w transporcie - protokoły, listy kontrolne, dokumenty przewozowe,
- brak statusu dla klienta - telefony z pytaniem, gdzie jest dostawa,
- aplikacje bez obsługi braku sieci - na hali i w trasie zasięg bywa słaby,
- wymagania NIS2/KSC - nowe obowiązki dla średnich i dużych firm z sektorów produkcji i transportu.
02Co budujemy
Integracje ERP, MES i WMS oraz systemy dla firm transportowych
Systemy dla firm transportowych
Zlecenia i planowanie przewozów, dokumenty przewozowe, status dostaw dla klientów i integracja z magazynem.
- obsługa zleceń
- portal ze statusem
- aplikacja kierowcy
Aplikacje dla hali i magazynu
Tablety i skanery zamiast papieru: protokoły, listy kontrolne, przyjęcia i wydania - także bez sieci.
- praca offline
- skanowanie kodów
- synchronizacja z ERP
Wzorce integracji opisujemy na stronie integracji systemów informatycznych, aplikacje dla pracowników w terenie - na stronie aplikacji mobilnych, a stopniową wymianę starych systemów magazynowych i produkcyjnych - w modernizacji systemów legacy.
03Transport towarów
Cyfrowe dokumenty przewozowe (eFTI)
- Rozporządzenie (UE) 2020/1056 o elektronicznych informacjach dotyczących transportu towarowego (eFTI) stosuje się od 21 sierpnia 2024 r. (art. 18 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/1056).
- Od 9 lipca 2027 r. organy państw członkowskich mają obowiązek uznawać informacje udostępnione elektronicznie przez certyfikowane platformy eFTI (art. 5 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/1056; Komisja Europejska).
Dla przewoźników korzystanie z eFTI nie jest obowiązkiem, ale dane w formie elektronicznej - zlecenia, dokumenty przewozowe, potwierdzenia dostaw - ułatwiają obsługę klientów i kontroli. Systemy dla firm transportowych projektujemy tak, żeby dane o przewozie powstawały raz i mogły trafiać tam, gdzie są potrzebne. W transporcie pasażerskim dochodzą wymagania dostępności: strony, aplikacje, e-bilety i informacje o podróży w transporcie autobusowym, kolejowym, lotniczym i wodnym podlegają wymaganiom dostępności od 28 czerwca 2025 r.; dla transportu autobusowego nadzór sprawują wojewódzcy inspektorzy transportu drogowego (art. 3 ust. 2 pkt 3 i art. 38 ust. 3 pkt 4 ustawy z 26.04.2024; art. 54g ustawy o transporcie drogowym).
04NIS2 / KSC
NIS2 i ustawa o KSC w produkcji i transporcie
Ustawa o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa obejmuje:
- transport - sektor kluczowy z załącznika nr 1; organ właściwy dla transportu innego niż wodny: minister właściwy do spraw transportu,
- produkcję - sektory z załącznika nr 2: produkcja, wytwarzanie i dystrybucja chemikaliów; produkcja, przetwarzanie i dystrybucja żywności; produkcja (m.in. wyroby medyczne, komputery i elektronika, urządzenia elektryczne, maszyny, pojazdy); organ właściwy dla produkcji: minister właściwy do spraw gospodarki.
Średnie i duże przedsiębiorstwa z tych sektorów są co do zasady podmiotami ważnymi lub kluczowymi (art. 5 ust. 1 pkt 1 i ust. 2 pkt 1-2 ustawy o KSC). Kto dokładnie podlega ustawie - i dlaczego przewoźników drogowych, spedycji i magazynów nie ma w załącznikach - opisujemy na stronach NIS2 w produkcji i NIS2 w transporcie i logistyce.
Jednym z obowiązków systemu zarządzania bezpieczeństwem jest ciągłość działania: plany ciągłości działania, plany awaryjne i plany odtworzenia - wdrożone, udokumentowane i testowane (art. 8 ust. 1 pkt 2 lit. f).
Dla systemów, które budujemy, oznacza to konkretne wymagania: plan odtworzenia z ustalonym czasem i punktem odtworzenia, testowane kopie zapasowe, praca awaryjna aplikacji bez sieci i procedury na wypadek awarii integracji. Do tego dochodzą testy bezpieczeństwa - zobacz testy penetracyjne infrastruktury i sieci.
05Ciągłość działania
Oprogramowanie, które nie zatrzymuje produkcji
Odporność integracji
Kolejki i ponawianie operacji: awaria MES czy WMS nie gubi danych, a po przywróceniu systemu zaległe operacje przetwarzają się same.
Praca bez sieci
Aplikacje na halę i dla kierowców działają lokalnie i synchronizują się po odzyskaniu połączenia.
Wdrożenia bez przestojów
Nowe wersje w oknach uzgodnionych z planem produkcji, z możliwością szybkiego wycofania i pracą równoległą przy dużych zmianach.
Bezpieczeństwo jest częścią ciągłości działania - incydent w systemie IT często kończy się przestojem produkcji. Dlatego systemy budujemy w cyklu security by design, z testem penetracyjnym przed wydaniem i zarządzaniem podatnościami w ramach umowy SLA.
Najczęściej zadawane pytania
Czy zintegrujecie nasz ERP z systemem produkcyjnym i magazynowym?
Tak - to najczęstszy projekt w tej branży. Zaczynamy od mapy przepływów: zlecenia, meldunki z hali, zużycie materiałów, przyjęcia i wydania, a potem dobieramy wzorzec - API, kolejki zdarzeń albo przetwarzanie wsadowe. Szczegóły: integracja systemów informatycznych.
Co z aplikacjami na halę i dla kierowców, gdy nie ma zasięgu?
Projektujemy je do pracy bez sieci: dane potrzebne do pracy są na urządzeniu w postaci zaszyfrowanej, a zmiany synchronizują się po odzyskaniu połączenia. Zobacz aplikacje mobilne dla firm.
Czy budujecie systemy dla firm transportowych?
Tak - systemy do obsługi zleceń i planowania przewozów, dokumentów przewozowych, portale ze statusem dostaw dla klientów i aplikacje dla kierowców, zintegrowane z ERP i systemami magazynowymi. Uwzględniamy też cyfryzację informacji o transporcie towarów (eFTI).
Czy nasza firma podlega NIS2?
Transport jest sektorem z załącznika nr 1 do ustawy o KSC, a produkcja (m.in. maszyny, pojazdy, urządzenia elektryczne, elektronika, wyroby medyczne) oraz produkcja żywności i chemikaliów - z załącznika nr 2. Średnie i duże firmy z tych sektorów co do zasady są podmiotami ważnymi lub kluczowymi. Zobacz audyt NIS2 / KSC.
Jak zapewniacie ciągłość działania systemów?
Projektujemy systemy tak, żeby awaria jednego elementu nie zatrzymywała pozostałych - kolejki, ponawianie operacji, praca bez sieci na urządzeniach, kopie zapasowe z testowanym odtwarzaniem i wdrożenia z możliwością szybkiego wycofania. Okna serwisowe uzgadniamy z planem produkcji.
Źródła
- Ustawa z dnia 5 lipca 2018 r. o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa (Dz.U. 2018 poz. 1560 ze zm.) - ISAP, tekst ujednolicony Kancelarii Sejmu ()
- Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1056 z dnia 15 lipca 2020 r. w sprawie elektronicznych informacji dotyczących transportu towarowego (Dz.Urz. UE L 249 z 31.7.2020, str. 33) ()
- Komisja Europejska - eFTI Regulation (harmonogram stosowania) ()
- Ustawa z dnia 26 kwietnia 2024 r. o zapewnianiu spełniania wymagań dostępności niektórych produktów i usług przez podmioty gospodarcze (Dz.U. 2024 poz. 731) ()
Powiązane usługi
Oprogramowanie dedykowane · Integracje
Integracje systemów
Integracja systemów informatycznych: ERP, CRM, MES i WMS połączone przez API, kolejki lub ETL. Bezpieczeństwo integracji według OWASP API Top 10 i monitoring.
Oprogramowanie dedykowane · Aplikacje mobilne
Aplikacje mobilne
Aplikacje mobilne dla firm na iOS i Android: natywne lub multiplatformowe, z bezpiecznym backendem, publikacją w sklepach i zabezpieczeniami według OWASP MASVS.
Zgodność · NIS2 / KSC
Audyt NIS2 / KSC
Audyt NIS2 i KSC: kogo obejmuje nowelizacja, terminy 3.04.2027 i 3.04.2028, obowiązki, audyt z art. 15 i kary. Audyt zerowy, wdrożenie, pentesty.